L’exaspération des usagers de la gare Saint Lazare a atteint un point de non retour.

En effet, trois semaines consécutives d’incidents et de retard  dus à des grèves tournantes (59 minutes par jours en début de service par cheminots) ont suffit a désorganiser le trafic et causer de graves perturbations dans les habitudes des usagers.

Or l’agression d’un conducteur avant-hier fut le prétexte à une grève immédiate qui a complètement paralysé le trafic et a amené la direction de la SNCF à fermer la gare pour éviter que la colère des voyageurs ne se déverse sur les autres agents SNCF non grévistes.

Acculée, la direction de la SNCF fut obligée d’accepter la plupart des revendications du conflit qui durait depuis presqu’un mois. Finalement, les usagers ont subit des désagrément pour rien. Mais surtout cette nouvelle forme de grève initiée par Sud rail est une arme redoutablement efficace car extrêmement gênante pour la régulation des trains, mais sans être trop contraignante financièrement pour les grévistes. Je crois qu’il faille s’attendre à une extension de cette nouvelle forme de grève et a des jours difficiles pour les voyageurs sur les trains de banlieues.

Pourtant La SNCF, n’avait pas besoin de ce nouvel incident car elle est déjà impopulaire depuis quelque temps.

Apres des multiples incidents et ruptures de caténaires (pas ceux liées aux sabotages de quelques hurluberlus, mais ceux causés par le mauvais entretient des voies) causant des retard incroyables, et laissant des voyageurs abandonnées dans les trains parfois des nuits entières.

Le site SNCF.com qui a connu plusieurs bugs, la tarification opaque et les billets qui ont encore augmenté (3,5% le 13 janvier dernier).

Alors ce soir sur France 2, Guillaume Pepy, le Directeur actuel de la SNCF a fait amende honorable en reconnaissant ces lacunes et en présentant ses excuses au non de la SNCF.

Cependant, il ne faut pas lui adresser tous les torts et il semblerait qu’il vient pour sa première année à la tête du monopole ferroviaire français d’essuyer les plâtres des mauvaises décisions d’investissements (notamment sur les entretiens de matériels) de ses prédécesseurs.

Cependant, compte tenu de la dégradation des conditions de transport SNCF (notamment en Ile de France), il faut arrêter de stigmatiser l’automobiliste qui ne prend pas le train pour se rendre au travail. Mais chercher à rendre attractif et incitatif les déplacements en transports en commun.

Pour le moment le nombre de kilomètres de bouchons journaliers ne sont pas prêts de diminuer.

Pour le plus grand profit de la pollution…

Comments

[Michel Champion]

Permettez-moi de faire une suggestion à ces syndicats en matière d’égalité sociale, donc d’humanisme et de générosité, bien que ce soit un privilège dévolu uniquement aux seules instances politiques et militants de la Gauche. Ils nous rebattent les oreilles avec la nécessité « d’avoir l’esprit citoyen et d’être solidaires ».
. Tous les ans dès que surviennent les premiers froids, un grand nombre de familles en difficultés se trouvent, faute de pouvoir régler leurs factures, privées de gaz et d’électricité. Pourquoi ne pas suggérer aux personnels de GDF (38.000) et EDF (155.000) de se voir appliquer le tarif des particuliers et de faire don à ces nécessiteux de leurs privilèges d’une fourniture quasi gratuite de ces deux modes d’énergie.
.Même chose pour les personnels de la SNCF (225.000) et de la RATP (et leur famille) (44.000) qui pourraient céder leur carte de transport gratuit à des étudiants se rendant à leur lycée ou à l’université ou bien à des chômeurs ce qui leur permettrait d’honorer un entretien d’embauche.
.Voila ce qui serait une démarche citoyenne et généreuse qui adoucirait certainement la lutte des classes .